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西安明年有望全面执行国四排放标准
今年“六·五”世界环境日中国主题为“减少污染——行动起来”，旨在引导公众关注污染防治，积极参与到节能减排工作中来。在我们享受汽车带来的舒适方便时，汽车污染则影响着人们的日常生活。为了保护好我们的地球，减少污染，汽车行业一直在进行着不懈的努力。
行动1 排放标准
国三标准实施让西安的天更蓝
我国从去年7月1日起，全国正式实施汽车“国三”排放标准。西安从去年8月1日起开始执行国三标准，也是西北首个执行国三的城市。据了解，西安市机动车保有量近90万辆，年增长率已达到13.3%，西安市2008年机动车污染物排放总量约为41万吨，较前两年机动车年污染物排放总量增加6万吨。机动车排气污染呈逐年加重趋势，已经成为城市空气污染的重要来源之一。
西安市机动车排气污染监督监测中心副主任江志军告诉记者，西安执行国三排放标准后，空气污染物有所下降。据监测数据显示，截至5月31日，西安今年空气质量好于二级以上天数(即优和良好天数)达到了124天。其中5月份为31天，比去年同期增加6天，这不仅表明上个月天天空气都不错，而且意味着上月为近三年来空气最清新的一个五月。这种良好的空气质量，其功劳除了防尘治理之外，对汽车尾气排放的治理也是重要的一个方面。
西安明年有望执行国四标准
江志军讲，国三标准排放限值比国二标准降低了约50%。打个比方，就是7辆国二化油器车的排放相当于14辆国三标准的排放量。目前，西安市场上销售的轿车不论是合资品牌还是自主品牌，普遍已达到国三排放标准。执行国三标准以来，市场上已经不再销售国二车辆，也杜绝国三排放标准以下的车辆在西安市销售登记。如果达不到国三排放标准，车管部门将不予挂牌。
去年，在全国执行国三标准的同时，北京、上海已经执行国家第四阶段机动车污染物排放标准，即国四标准。江志军讲，从2010年起，西安市也将全面执行国四排放标准。执行国四排放标准的意义是单车污染物排放量相比目前实行的国三排放标准的污染物排放量下降30%左右。如此以来，将通过从源头控制，为西安市机动车排气污染防治工作实现可持续发展奠定一个良好基础。
油品质量问题仍是治污关键
陕西省石油产品质量监督检验站二站副站长汪长青介绍说，“没有完全清洁的油品，即使执行国三排放标准，也不可能达到清洁排放。”
汪长青告诉记者，只有推进清洁燃油的使用，降低燃油有害物质排放，才能更好地达到控制污染的目的。为了能让排放更环保，现在要求给燃油里添加清净剂。清净剂有两大作用，一是有利于节能，它可以清洁喷油嘴、火花塞上面的胶状物质和积炭，使汽柴油更充分燃烧，据测算每100公里可以省油3%左右；另一方面是减少汽车尾气中有害气体的排放量，大约减少15%左右。
虽然清净剂有相当不错的效果，但目前还没有一个有效的检测手段能测出燃油里清净剂的含量。有些加油站虽然向消费者收取清净剂费用，而清净剂的含量却很难达到要求，甚至有些油品里根本就没有添加清净剂。而且，有些油品生产商为了提高汽油标号，添加甲醇、乙醇等化学物品，这对尾气排放更加不利。 本报记者 王荣忠
行动2 减免税费
一升一降刺激市场保护环境
去年9月1日，汽车消费税进行了调整，3.0l排量以上车型的消费税税率最高上调了20%，1.0l以下的税率由3%下调至1%；今年1月20日，国家实施1.6l排量以下车型购置税“减半”政策，消费者购买1.6l及以下的小排量汽车可减免5%的车辆购置税。两个政策一升一降，不仅刺激了汽车消费市场进一步发展，同时也传递出国家进一步推进环保节能的信息。
在全球金融危机影响下，中国汽车行业不可避免地受到了冲击，而与汽车行业有关的162个行业也受到了波及。为了拉动内需，刺激消费，今年1月20日，国家实施了车辆购置税“减半”的政策。从目前的效果来看，无疑已经达到了政府的初衷，特别是“减半”政策所惠及到的1.6l排量以下的车型市场，销售情况非常火爆，部分车型出现供不应求的脱销情况。而据中国汽车工业协会统计分析，2009年1至4月份，轿车产销达到了189.97万辆和200.70万辆，同比增长3.68%和10.35%。
东风日产隆康专营店总经理王岳峰表示，购置税减半政策实施以来，车市得到了迅速复苏。仅隆康店今年前5个月的销量，同比就增长了40%。而且即便尽最大努力调配资源，前5个月平均每个月仍有150个客户处于等车状态，这种现象在去年下半年是不可想像的。市场的热销，很大程度上是受购置税减半等利好因素的刺激。
减免车辆购置税政策的出台以及消费税的调整，从很大程度上给稍显疲软的中国汽车市场注射了一剂强心针，而汽车行业的复苏以及再次爆发，对于保证2009年中国gdp增长，有着巨大的推动作用。其实，抛开拉动经济增长不说，从消费税调整到购置税减半，也能看出国家对汽车行业向节能减排方向引导的意图。
长安马自达骏雄专营店总经理王军分析说，汽车工业作为能源消耗和污染物排放“大户”，当然也是节能减排、保护环境工作的重点对象。近年来，随着我国汽车行业产销量的大幅提升，对于能源的需求也急剧增加，而因此造成的空气污染也日益严重。同时，随着像石油等能源对进口依赖程度的不断提高，加强汽车行业的节能减排工作已是当务之急的工作。抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量车型市场发展，既起到了刺激市场消费的作用，又能体现节能减排、保护环境的意义。更为重要的是，通过一系列鼓励小排量车型发展、降低能耗、减少污染政策的实施，不难看出国家推动新能源车的决心。本报记者 刘澎
行动3 新能源车
政策支持 发展新能源成焦点
根据今年2月出台的《汽车产业调整和振兴规划》要求，国家将颁布《促进新能源汽车消费的支持政策》。不管个人购置新能源车补贴能否成为事实，国家政策、各地政府对新能源的支持已是不争的事实。
继北京新能源汽车产业联盟之后，6月2日，第二个新能源汽车产业联盟——重庆市节能与新能源汽车产业联盟宣告成立。重庆市节能与新能源汽车产业联盟由长安汽车领衔，整合了重庆新能源领域的优势资源，包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等。
在上海车展上，上海汽车工业(集团)总公司与上海市新能源汽车推进领导小组办公室签署了《世博新能源汽车推进项目协议》。按照规划，上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车。
从2008北京奥运500辆新能源服务车的使用到2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，对于13个城市公共服务领域购置新能源汽车给予一次性定额补助，主管部门、相关政策对新能源的支持无疑促进了国内车企在新能源汽车研发领域的突飞猛进。
行动1 排放标准
国三标准实施让西安的天更蓝
我国从去年7月1日起，全国正式实施汽车“国三”排放标准。西安从去年8月1日起开始执行国三标准，也是西北首个执行国三的城市。据了解，西安市机动车保有量近90万辆，年增长率已达到13.3%，西安市2008年机动车污染物排放总量约为41万吨，较前两年机动车年污染物排放总量增加6万吨。机动车排气污染呈逐年加重趋势，已经成为城市空气污染的重要来源之一。
西安市机动车排气污染监督监测中心副主任江志军告诉记者，西安执行国三排放标准后，空气污染物有所下降。据监测数据显示，截至5月31日，西安今年空气质量好于二级以上天数(即优和良好天数)达到了124天。其中5月份为31天，比去年同期增加6天，这不仅表明上个月天天空气都不错，而且意味着上月为近三年来空气最清新的一个五月。这种良好的空气质量，其功劳除了防尘治理之外，对汽车尾气排放的治理也是重要的一个方面。
西安明年有望执行国四标准
江志军讲，国三标准排放限值比国二标准降低了约50%。打个比方，就是7辆国二化油器车的排放相当于14辆国三标准的排放量。目前，西安市场上销售的轿车不论是合资品牌还是自主品牌，普遍已达到国三排放标准。执行国三标准以来，市场上已经不再销售国二车辆，也杜绝国三排放标准以下的车辆在西安市销售登记。如果达不到国三排放标准，车管部门将不予挂牌。
去年，在全国执行国三标准的同时，北京、上海已经执行国家第四阶段机动车污染物排放标准，即国四标准。江志军讲，从2010年起，西安市也将全面执行国四排放标准。执行国四排放标准的意义是单车污染物排放量相比目前实行的国三排放标准的污染物排放量下降30%左右。如此以来，将通过从源头控制，为西安市机动车排气污染防治工作实现可持续发展奠定一个良好基础。
油品质量问题仍是治污关键
陕西省石油产品质量监督检验站二站副站长汪长青介绍说，“没有完全清洁的油品，即使执行国三排放标准，也不可能达到清洁排放。”
汪长青告诉记者，只有推进清洁燃油的使用，降低燃油有害物质排放，才能更好地达到控制污染的目的。为了能让排放更环保，现在要求给燃油里添加清净剂。清净剂有两大作用，一是有利于节能，它可以清洁喷油嘴、火花塞上面的胶状物质和积炭，使汽柴油更充分燃烧，据测算每100公里可以省油3%左右；另一方面是减少汽车尾气中有害气体的排放量，大约减少15%左右。
虽然清净剂有相当不错的效果，但目前还没有一个有效的检测手段能测出燃油里清净剂的含量。有些加油站虽然向消费者收取清净剂费用，而清净剂的含量却很难达到要求，甚至有些油品里根本就没有添加清净剂。而且，有些油品生产商为了提高汽油标号，添加甲醇、乙醇等化学物品，这对尾气排放更加不利。 本报记者 王荣忠
行动2 减免税费
一升一降刺激市场保护环境
去年9月1日，汽车消费税进行了调整，3.0l排量以上车型的消费税税率最高上调了20%，1.0l以下的税率由3%下调至1%；今年1月20日，国家实施1.6l排量以下车型购置税“减半”政策，消费者购买1.6l及以下的小排量汽车可减免5%的车辆购置税。两个政策一升一降，不仅刺激了汽车消费市场进一步发展，同时也传递出国家进一步推进环保节能的信息。
在全球金融危机影响下，中国汽车行业不可避免地受到了冲击，而与汽车行业有关的162个行业也受到了波及。为了拉动内需，刺激消费，今年1月20日，国家实施了车辆购置税“减半”的政策。从目前的效果来看，无疑已经达到了政府的初衷，特别是“减半”政策所惠及到的1.6l排量以下的车型市场，销售情况非常火爆，部分车型出现供不应求的脱销情况。而据中国汽车工业协会统计分析，2009年1至4月份，轿车产销达到了189.97万辆和200.70万辆，同比增长3.68%和10.35%。
东风日产隆康专营店总经理王岳峰表示，购置税减半政策实施以来，车市得到了迅速复苏。仅隆康店今年前5个月的销量，同比就增长了40%。而且即便尽最大努力调配资源，前5个月平均每个月仍有150个客户处于等车状态，这种现象在去年下半年是不可想像的。市场的热销，很大程度上是受购置税减半等利好因素的刺激。
减免车辆购置税政策的出台以及消费税的调整，从很大程度上给稍显疲软的中国汽车市场注射了一剂强心针，而汽车行业的复苏以及再次爆发，对于保证2009年中国gdp增长，有着巨大的推动作用。其实，抛开拉动经济增长不说，从消费税调整到购置税减半，也能看出国家对汽车行业向节能减排方向引导的意图。
长安马自达骏雄专营店总经理王军分析说，汽车工业作为能源消耗和污染物排放“大户”，当然也是节能减排、保护环境工作的重点对象。近年来，随着我国汽车行业产销量的大幅提升，对于能源的需求也急剧增加，而因此造成的空气污染也日益严重。同时，随着像石油等能源对进口依赖程度的不断提高，加强汽车行业的节能减排工作已是当务之急的工作。抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量车型市场发展，既起到了刺激市场消费的作用，又能体现节能减排、保护环境的意义。更为重要的是，通过一系列鼓励小排量车型发展、降低能耗、减少污染政策的实施，不难看出国家推动新能源车的决心。本报记者 刘澎
行动3 新能源车
政策支持 发展新能源成焦点
根据今年2月出台的《汽车产业调整和振兴规划》要求，国家将颁布《促进新能源汽车消费的支持政策》。不管个人购置新能源车补贴能否成为事实，国家政策、各地政府对新能源的支持已是不争的事实。
继北京新能源汽车产业联盟之后，6月2日，第二个新能源汽车产业联盟——重庆市节能与新能源汽车产业联盟宣告成立。重庆市节能与新能源汽车产业联盟由长安汽车领衔，整合了重庆新能源领域的优势资源，包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等。
在上海车展上，上海汽车工业(集团)总公司与上海市新能源汽车推进领导小组办公室签署了《世博新能源汽车推进项目协议》。按照规划，上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车。
从2008北京奥运500辆新能源服务车的使用到2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，对于13个城市公共服务领域购置新能源汽车给予一次性定额补助，主管部门、相关政策对新能源的支持无疑促进了国内车企在新能源汽车研发领域的突飞猛进。
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